Comment peindre des carrosseries de voitures Lexan RC avec un aérographe ?

Réponse rapide

Peindre des carrosseries de voitures Lexan RC : ce que vous devez savoir tout de suite

Peindre les carrosseries de voitures Lexan RC nécessite une peinture du à l'envers — vous appliquez de la couleur sur la surface intérieure de la coque et la visualisez à travers le polycarbonate. C’est le fait le plus important à comprendre avant de prendre un aérographe ou un hochet. Se tromper signifie un gaspillage de peinture, des couches inversées et un corps qui semble boueux sous la lumière du soleil. La séquence correcte est la suivante : les détails et les contours en premier, les couleurs de base en second, la couche de support en dernier.

Un aérographe fournit les résultats les plus propres et les plus professionnels pour les corps Lexan – sans exception. Alors que les bombes aérosols fonctionnent pour les débutants, un aérographe vous permet de masquer avec précision les lignes de fondu, les effets de bonbons et les transitions de dégradé qui sont tout simplement impossibles avec les bombes aérosols. Si vous envisagez de peindre plus de deux ou trois carrosseries au cours de votre vie de loisir RC, investir dans un aérographe à double action sera immédiatement rentable.

Ce guide couvre chaque étape : préparation de la surface, sélection de la peinture, technique de l'aérographe, stratégie de masquage, ordre des couches, erreurs courantes et finition. Que vous soyez débutant ou un peintre expérimenté perfectionnant votre métier, il y a ici quelque chose de réalisable pour vous.

Pourquoi le Lexan (polycarbonate) exige une approche de peinture différente

Lexan est une marque de plastique polycarbonate. Les carrosseries de voitures RC - en particulier les coques de voitures de tourisme, de buggy et de camions à l'échelle 1/10 et 1/8 - en sont presque universellement fabriquées en raison de son extraordinaire résistance aux chocs. Une coque Lexan peut absorber un retournement à pleine vitesse sans se fissurer. Cependant, ses propriétés chimiques posent de véritables défis aux peintres.

Sensibilité aux solvants

Les émaux, laques et la plupart des peintures à base de solvants standard attaquent chimiquement le polycarbonate. Ils provoquent des craquelures – un réseau de fines fissures superficielles qui ressemblent à du verre dépoli. Une fois que la folie commence, la coque est ruinée. Seules les peintures polycarbonate spécialement formulées doivent toucher l’intérieur d’une carrosserie Lexan. Des marques comme la série Tamiya PS, Parma Faskolor, Pactra Lexan et les peintures pour aérographe Createx (avec le bon réducteur) sont des choix sûrs.

Logique de peinture à l’envers

Étant donné que la surface extérieure est le côté « affichage » et que la peinture va vers l'intérieur, chaque couche que vous appliquez est vue à l'envers. Pensez-y comme si vous peigniez sur du verre et regardiez de l’autre côté. Cela signifie :

Les détails fins, les lignes de panneaux et les contours sont appliqués en premier (ils finissent visuellement en haut)
Les couleurs primaires et les graphiques viennent ensuite
La couche de support ou de base est appliquée en dernier et constitue la couche de couleur finale
Une couche de support blanche est souvent appliquée sur tout pour maximiser l'éclat des couleurs.

Si vous oubliez cela et peignez d'abord une base sombre, votre travail de détail soigneusement aérographe sera complètement invisible - enfoui sous une couleur opaque.

Exigences de flexibilité et de durabilité

Lexan fléchit lors des collisions. Les couches de peinture rigides s’écailleront, s’écailleront ou se fissureront aux points de flexion. Les peintures spécifiques au polycarbonate sont formulées pour s'adapter à la coque. Même lorsque vous utilisez un aérographe avec Createx ou des peintures acryliques similaires non conçues à l'origine pour Lexan, testez toujours d'abord la résistance à la flexion sur une pièce de rebut. Un film de peinture qui réussit un test de pliage à 90 degrés sans se fissurer convient à une utilisation RC.

Choisir la bonne peinture : bombe aérosol, aérographe ou pinceau

Toutes les méthodes de candidature ne sont pas égales. Le tableau ci-dessous compare les trois principales approches selon les critères les plus importants pour les peintres RC :

Comparaison des méthodes de peinture des carrosseries Lexan RC
Méthode	Coût de démarrage	Niveau de détail	Dégradé/Fondu	Cohérence	Idéal pour
Hochet (Spray)	5 $ à 15 $/canette	Faible	Difficile	Modéré	Débutants, couleurs unies
Aérographe	Configuration de 60 $ à 200 $	Très élevé	Excellent	Élevé	Tous niveaux, montrer les corps
Brosse à main	2 $ à 10 $	Faible	Pauvre	Faible	Retouches uniquement

L’aérographe est clairement le gagnant pour tous ceux qui prennent la peinture corporelle au sérieux. Un aérographe de base à double action alimenté par gravité d'Iwata, Badger ou même des clones d'entrée de gamme Harder & Steenbeck surpassera à chaque fois le meilleur hochet sur le travail de détail. Le coût initial d'environ 60 à 120 dollars pour un aérographe de démarrage et un petit compresseur est compensé par quelques corps seulement par rapport à l'achat de plusieurs bombes aérosols spécialisées par projet.

Configuration de votre aérographe pour la peinture corporelle Lexan RC

L'aérographe est l'outil de choix des professionnels pour les carrosseries Lexan car il offre simultanément un contrôle total sur la largeur de pulvérisation, le volume de peinture et la pression de l'air. Voici comment configurer votre système aérographe spécifiquement pour la peinture polycarbonate.

Choisir le bon type d'aérographe

Pour la peinture Lexan, un aérographe à double action et alimentation par gravité avec une buse de 0,3 mm ou 0,5 mm est la configuration la plus polyvalente. La double action signifie que vous contrôlez l'air avec la gâchette et le volume de peinture en tirant vers l'arrière - cela vous donne à la fois des lignes de détail fines et une large couverture sans changer d'outil. Une buse de 0,3 mm gère le travail de détail et s'estompe magnifiquement. Une buse de 0,5 mm couvre de grandes surfaces plus rapidement et est excellente pour appliquer des couches de support. Certains peintres expérimentés possèdent les deux et passent de l’un à l’autre.

Iwata Eclipse HP-CS — une option de milieu de gamme fiable utilisée par de nombreux peintres RC
Badger Patriot 105 — robuste, facile à nettoyer, excellent pour les débutants
Harder & Steenbeck Evolution — choix haut de gamme pour les carrosseries d'exposition détaillées

Exigences du compresseur

Un petit compresseur sans réservoir ou à réservoir délivrant 15 à 30 livres par pouce carré est suffisant pour la plupart des peintures Lexan. Les peintures spécifiques au polycarbonate comme la série Tamiya PS sont conçues pour être pulvérisées à une pression relativement basse (12 à 18 PSI) afin d'éviter les pulvérisations excessives et la texture peau d'orange. Pour Createx ou les acryliques à base d'eau dilués pour une utilisation à l'aérographe, 20 à 25 PSI fonctionnent bien. Un piège à humidité est fortement recommandé : les gouttelettes d'eau dans la compagnie aérienne provoquent des éclaboussures de peinture et des défauts fisheye qui gâchent les dégradés lisses.

Master Airbrush TC-20 – silencieux, sans réservoir, idéal pour les loisirs
California Air Tools 2010A — compresseur de réservoir silencieux, pression très stable
Ajoutez toujours un piège à humidité en ligne, quel que soit le type de compresseur.

Dilution de peinture pour utilisation à l'aérographe

Les peintures Tamiya PS sont prêtes à être pulvérisées à partir du pot pour une utilisation en hochet, mais si vous les versez dans votre gobelet d'aérographe, elles doivent généralement être diluées d'environ 10 à 20 % avec le diluant pour laque Tamiya pour obtenir la bonne viscosité. Les peintures à base d'eau Createx destinées à l'aérographe doivent être diluées avec du réducteur Createx 4011 ou de l'eau distillée jusqu'à obtenir une consistance décrite comme du « lait écrémé » – suffisamment fine pour couler librement mais pas si aqueuse que la couverture en souffre. Effectuez toujours d’abord un test de pulvérisation sur un morceau de Lexan. Si vous voyez une texture de pulvérisation sèche plutôt qu'un film lisse, la peinture est trop épaisse ou la pression est trop faible. S'il coule instantanément, il est trop dilué.

Nettoyer votre aérographe entre les couleurs

Un nettoyage minutieux entre les couleurs n’est pas négociable. Pour les peintures à base de laque comme Tamiya PS décantées dans un aérographe, rincez avec du diluant pour laque jusqu'à ce que le flux d'air soit clair, puis effectuez un deuxième rinçage. Pour les peintures à base d'eau comme Createx, l'eau claire suivie d'un nettoyant pour aérographe dédié fonctionne bien. Une buse partiellement obstruée provoquera des crachats et des pulvérisations inégales – une frustration courante chez les débutants qui est presque toujours causée par un nettoyage inadéquat plutôt que par une panne d'équipement. Démontez et nettoyez par ultrasons votre aérographe toutes les 5 à 10 utilisations pour de meilleurs résultats.

Préparation de la surface : l'étape que la plupart des peintres sautent

La surface intérieure d'une nouvelle carrosserie en Lexan est recouverte d'un mince film protecteur et présente souvent des résidus de démoulage issus de la fabrication. Ni l’un ni l’autre n’est visible à l’œil nu, mais les deux provoquent un défaut d’adhérence de la peinture – la peinture perle, fait des yeux de poisson ou se décolle en feuilles quelques jours après la peinture. Prendre 10 minutes pour préparer correctement la surface évite des heures de frustration.

Retirez le film protecteur. Les nouvelles carrosseries Lexan sont dotées d'un film protecteur bleu ou transparent sur la surface extérieure. Laissez-le pendant tout le processus de peinture – cela protège la surface extérieure des rayures accidentelles et de la contamination de la peinture. Ne le retirez pas tant que la carrosserie n'est pas entièrement peinte, décalquée et prête à être montée.
Lavez l'intérieur avec du savon à vaisselle. Utilisez de l'eau tiède et quelques gouttes de savon à vaisselle (Dawn ou savon dégraissant similaire). Rincez abondamment à l’eau claire et laissez le corps sécher complètement à l’air libre – au moins 30 minutes à température ambiante.
Essuyez avec de l'alcool isopropylique. L'alcool isopropylique à 90 % sur un chiffon non pelucheux élimine les huiles, empreintes digitales et résidus restants. Travaillez du centre vers l’extérieur et utilisez des sections de tissu fraîches pour éviter de redéposer la contamination.
Frotter avec du papier humide/sec grain 600-800 (facultatif mais recommandé). Une légère éraflure avec du papier de verre fin humide/sec texture légèrement la surface et améliore considérablement l'adhérence mécanique de la peinture. Gardez la pression très légère et travaillez par petits mouvements circulaires. Cette étape est particulièrement importante lors de l'utilisation de Createx ou d'autres peintures non spécifiques au Lexan.
Essuyage final avec un chiffon collant ou une microfibre. Retirez toute la poussière de ponçage avant de peindre. Toutes les particules de poussière sous la couche de peinture apparaîtront sous forme de bosses dans la finition finale.

Stratégies de masquage pour les lignes nettes et les conceptions complexes

Le masquage est l'endroit où les conceptions de carrosseries RC passent de l'ordinaire à l'extraordinaire. Que vous peigniez un simple motif bicolore ou une livrée de course complète avec plusieurs couleurs, votre technique de masquage détermine la netteté et la propreté de chaque bord. Un mauvais masquage est la première cause de saignements, de lignes floues et de contamination des couleurs.

Ruban de masquage Tamiya

Le ruban de masquage Tamiya en largeurs de 6 mm et 10 mm est la référence en matière de carrosserie RC. Il est suffisamment fin pour suivre les courbes avec précision, ne laisse aucun résidu et scelle suffisamment hermétiquement pour empêcher la peinture de couler. Pour des lignes droites et des courbes douces, appliquez le ruban d’un seul coup. Pour les courbes serrées, utilisez plusieurs bandes courtes superposées de 6 mm de largeur — cela permet au ruban de suivre les courbes sans se soulever ni se plier. Appuyez fermement sur tous les bords du ruban avec un ongle ou un outil de polissage avant de pulvériser.

Utilisation de l'aérographe pour les fondus de masque doux

L'un des plus grands avantages de l'aérographe par rapport aux bombes aérosols est la possibilité de créer des transitions douces sans aucun masquage. En gardant l'aérographe plus loin de la surface (3 à 5 pouces au lieu de 1 à 2 pouces) et en réduisant légèrement la pression, la peinture s'atomise en un nuage large et doux qui crée des dégradés d'apparence naturelle. Cette technique est largement utilisée dans les effets de flammes, les graphiques fantômes et les transitions de couleur à couleur dans la peinture corporelle RC professionnelle. Entraînez-vous sur un morceau de rebut jusqu'à ce que vous puissiez contrôler systématiquement la largeur du fondu.

Pochoirs en vinyle et masques de fenêtre

Les pochoirs en vinyle prédécoupés, disponibles auprès de fournisseurs spécialisés de peinture pour carrosserie RC comme Protoform et T-Works, permettent d'appliquer rapidement et de manière répétée des formes répétitives complexes comme des flammes, des étoiles, des motifs en fibre de carbone et des graphiques tribaux. Ceux-ci fonctionnent mieux avec un aérographe car le jet peut être dirigé précisément dans l’ouverture du pochoir. Le masquage des fenêtres – recouvrir les zones transparentes des fenêtres avec du ruban adhésif avant de peindre – doit toujours être effectué avant l'application de la peinture et retiré uniquement une fois que toute la peinture a complètement durci.

L'astuce pour des bords de masque parfaits

Avant de retirer le ruban de masquage après avoir peint, marquez le bord du ruban avec un couteau de bricolage bien aiguisé ou un scalpel. Cela coupe proprement le film de peinture au bord du ruban et empêche la peinture de se soulever lorsque le ruban est tiré. Tirez le ruban adhésif à un Angle de 180 degrés - en le doublant sur lui-même - plutôt que de tirer vers le haut. Cela réduit considérablement le risque d’écaillage de la couche de peinture. Attendez toujours que la peinture soit complètement sèche avant de retirer les masques.

L’ordre correct de superposition de peinture pour les carrosseries en Lexan

Il est absolument essentiel d’obtenir la bonne séquence de calques car, comme indiqué précédemment, vous peignez l’intérieur et regardez de l’extérieur. Chaque décision que vous prenez concernant l’ordre des couches détermine à quoi ressemble le corps fini sous l’angle de vue correct.

Étape 1

Travaux de détail et grandes lignes

Appliquez d'abord de fines lignes noires, des contours de panneaux, des ombres de détails et tous les éléments graphiques fins. Ceux-ci apparaîtront en haut lors de la visualisation de l’extérieur. Utilisez une buse d'aérographe de 0,3 mm à 10-15 PSI pour des lignes aussi fines que 0,5 mm.

Étape 2

Couleurs acidulées et effets spéciaux

Les peintures bonbons, les perles, les flocons de métal et les couleurs transparentes nécessitent d'abord une couche de base argentée ou chromée appliquée (qui s'applique en fait en deuxième dans votre séquence), puis la couleur bonbon dessus. Appliquez ces couches à effets spéciaux avant vos couleurs primaires unies.

Étape 3

Couleurs primaires et graphiques

Appliquez les couleurs principales de votre corps, vos logos, vos flammes ou vos éléments graphiques. Ceux-ci constituent le noyau visuel du design. Utilisez du ruban de masquage pour obtenir des transitions nettes entre les couleurs.

Étape 4

Couche de support blanche

Une couche de support blanche est appliquée en dernier et agit comme un réflecteur de lumière, éclaircissant considérablement toutes les couleurs devant elle. Cette étape est particulièrement importante pour les couleurs néon et fluorescentes. Utiliser 2 à 3 fines couches plutôt qu'une couche épaisse pour éviter les coulures.

Certains modèles omettent la couche de support blanche et utilisent à la place un support sombre pour une apparence plus discrète et plus réaliste. Les voitures de course et les véhicules militaires sont souvent plus beaux avec une couche de support noire ou gris foncé. Expérimentez avec les deux sur du Lexan pour voir quel effet convient à votre conception.

Techniques d'aérographe spécifiques à la peinture corporelle RC Lexan

Posséder un aérographe est une chose, savoir comment l'utiliser pour les exigences spécifiques de la peinture Lexan en est une autre. Ce sont les techniques qui séparent un travail de peinture de base d’une finition de qualité spectacle.

Le coup de poignard pour les flammes et les plumes

Le coup de poignard est une technique fondamentale d'aérographe où vous commencez avec la gâchette complètement enfoncée (maximum de peinture et d'air) et relâchez progressivement la gâchette de peinture au fur et à mesure que vous vous déplacez sur la surface, pour terminer par une pointe fine. Sur Lexan, cela crée l’effet classique de pointe de flamme effilée. Commencez à vous entraîner sur papier : des coups de poignard cohérents nécessitent 30 à 60 minutes de pratique ciblée mais deviennent rapidement naturels. Gardez l'aérographe en mouvement à une vitesse constante pour une conicité uniforme.

Dégradés et fondus à main levée

Les effets de fondu, dans lesquels une couleur passe en douceur à une autre, sont extrêmement populaires sur les carrosseries de voitures de tourisme et de buggy. La technique consiste à appliquer solidement la première couleur sur une zone, puis à réduire la pression et à augmenter la distance par rapport à la surface à mesure que vous vous approchez de la zone de transition, puis à répéter la même approche dans l'autre direction avec la deuxième couleur. La superposition des deux nuages de couleurs dans la zone de transition crée un mélange naturel. Les couches de peinture fines et transparentes fonctionnent bien mieux que les couches épaisses et opaques. pour le travail en dégradé – visez 4 à 6 passes légères plutôt que 1 à 2 passes lourdes.

Effets Chrome et Miroir

Les véritables effets chromés nécessitent Alclad II Aqua Chrome ou des peintures ultra-métalliques similaires. Ceux-ci sont extrêmement sensibles à la préparation de la surface : toute texture ou contamination détruira l’effet miroir. La surface doit être parfaitement lisse, soigneusement nettoyée et scellée avec une couche de base noire brillante avant l'application du chrome. La couche de chrome elle-même est appliquée en brouillards très fins, à peine présents, à une distance de 6 à 8 pouces. Précipiter cette technique ou appliquer trop de peinture en un seul passage ternira la finition miroir en un argent mat.

Texture en fibre de carbone avec aérographe

Les motifs en fibre de carbone sur les carrosseries Lexan sont réalisables avec un aérographe et un pochoir en maille. Coupez un morceau de moustiquaire ou achetez un masque dédié en fibre de carbone, maintenez-le à environ 1 à 2 mm au-dessus de la surface et vaporisez de la peinture foncée (généralement gris foncé ou noire) sur une couleur de base plus claire. Faites pivoter le pochoir de 90 degrés et appliquez un deuxième passage de brume – cela crée l’aspect tissé caractéristique. Une couche finale de couleur bleu foncé ou gris foncé sur le motif en fibre de carbone ajoute de la profondeur et du réalisme.

Contrôler la surpulvérisation

La pulvérisation excessive, c'est-à-dire l'atterrissage indésirable de la peinture en dehors de la zone prévue, est le problème d'aérographe le plus courant sur les carrosseries Lexan. Les causes incluent une pression trop élevée, une peinture trop fine, un aérographe tenu trop loin de la surface ou une peinture pas complètement diluée. Solutions : réduisez la pression de l'air à 12 à 18 PSI pour le travail de détail, diluez la peinture jusqu'à obtenir la bonne consistance et ne gardez pas l'aérographe à plus de 2 à 3 pouces de la surface lors de la pulvérisation des détails. Un morceau de carton placé au bord d’une zone peinte peut empêcher les projections excessives de contaminer les zones précédemment peintes.

Erreurs courantes et comment les corriger ou les éviter

Même les peintres RC expérimentés rencontrent des problèmes. Voici un tableau de référence des problèmes les plus courants, leurs causes et leurs solutions :

Problèmes courants de peinture de carrosserie Lexan RC et leurs solutions
Problème	Cause probable	Solution
Peinture craquelée/fissurée	Mauvais type de peinture (attaque par solvant)	Utilisez uniquement des peintures sans danger pour le polycarbonate
Peinture qui s'écaille après séchage	Surface contaminée, dégagement d'huile/moisissure	Nettoyer avec de l'IPA avant de peindre
Bords flous/saignants au niveau du masque	Ruban non scellé, pression trop élevée	Brunir les bords du ruban ; réduire le PSI
Aérographe spitting paint	Peinture séchée dans la buse, aérographe sale	Nettoyer soigneusement l'aérographe entre les séances
Les couleurs semblent sombres/boueuses	Couche de support blanche manquante	Appliquez toujours le support blanc en dernier
Texture peau d'orange	Peinture trop épaisse, PSI trop faible	Diluez davantage la peinture ; augmenter légèrement la pression
Éclats de peinture aux points de flexion	Peinture non flexible, trop de couches épaisses	Utilisez de la peinture spécifique au Lexan ; utiliser des couches minces

Finition, décalcomanies et étapes finales

Une fois que toutes les couches de peinture sont appliquées et complètement durcies – généralement 24 à 48 heures à température ambiante pour les peintures à base de laque et 12 à 24 heures pour les peintures à base d'eau — vous pouvez passer aux étapes de finition.

Application de décalcomanies et d'autocollants

Les décalcomanies et les autocollants des sponsors sont appliqués à l'extérieur de la carrosserie en Lexan, sur le film protecteur que vous avez laissé tout au long du processus de peinture. Attendez que toute la peinture soit complètement durcie avant de retirer le film protecteur. Lorsque vous décollez le film, la surface extérieure sera parfaitement propre et non rayée. Appliquez les autocollants sur une surface propre et sèche pour une meilleure adhérence. Évitez de toucher le côté adhésif avec les doigts nus – les huiles de la peau dégradent l'adhérence avec le temps.

Tailler le corps

Les carrosseries en Lexan doivent être découpées le long des lignes de la carrosserie avant le montage. Utilisez des ciseaux pointus (Tamiya, Excel ou des ciseaux similaires à lame incurvée conçus pour Lexan) plutôt que des ciseaux standard. Le marquage et l'enclenchement sont une alternative : utilisez un couteau de loisir pour marquer la ligne de coupe 4 à 5 fois, puis enclenchez le long de l'entaille. Les outils tranchants empêchent les fissures et les déchirures au niveau des bords coupés. Après la coupe, lissez les bords rugueux avec du papier de verre fin ou un outil rotatif Dremel avec un tambour de ponçage.

Supports de carrosserie et trous pour poteaux

Marquez les emplacements des trous de poteaux de carrosserie depuis l'intérieur du corps à l'aide d'un alésoir de corps, qui crée un trou propre sans fissurer le Lexan. N’utilisez jamais directement un foret – il accroche et déchire le polycarbonate. Un alésoir à corps perce par pression rotative, laissant un trou propre et rond. Découpez d'abord les trous légèrement plus petits que nécessaire, puis agrandissez-les avec l'alésoir jusqu'à ce que les poteaux du corps soient bien ajustés sans stresser la coque.

Vitres teintées

La teinture des fenêtres – l’application d’un revêtement foncé ou légèrement teinté sur les zones transparentes des fenêtres – est populaire pour son effet esthétique. Sur les carrosseries Lexan, cela se fait avec de légères couches de peinture translucide (Tamiya PS-31 Smoke ou Pactra Smoke sont des choix populaires) appliquées à l'intérieur de la zone de la fenêtre, sur le film protecteur déjà retiré de cette zone spécifique. 2 à 3 passes très fines créent une teinte sombre convaincante. Faites attention à ne pas en appliquer trop : une teinte épaisse obscurcit les détails intérieurs du châssis et semble irréaliste.

Peintures recommandées pour une utilisation à l'aérographe sur les carrosseries Lexan RC

Le choix de la peinture fait une énorme différence à la fois dans le processus de peinture et dans la longévité de la carrosserie finie. Voici les options les plus fiables parmi les peintres de carrosserie RC sérieux :

Série Tamiya PS (spray polycarbonate) : La peinture Lexan la plus populaire au monde. Disponible en bombe aérosol mais peut être décanté pour une utilisation à l'aérographe avec le diluant à laque Tamiya. Excellente sélection de couleurs, superbe adhérence et flexibilité fiable. Plus de 60 couleurs disponibles.
Parme Faskolor : Un acrylique à base d'eau spécialement formulé pour le Lexan. Flexibilité exceptionnelle, sans danger pour une utilisation à l'aérographe à 20-25 PSI, se nettoie à l'eau. Disponible dans les gammes standard et fluorescentes. Particulièrement populaire dans les classes de courses ovales.
Peintures Pactra Lexan : Formule établie de longue date avec une adhérence Lexan fiable. Les gammes bonbons et métalliques de Pactra sont particulièrement appréciées pour leur profondeur et leur dynamisme. Mélanger avec le réducteur Pactra pour une utilisation à l'aérographe.
Couleurs Createx (aérographe) : Non conçu spécifiquement pour le Lexan, mais largement utilisé avec d'excellents résultats lorsqu'une couche de débraillage est appliquée en premier. Les séries Illustration Colors et Wicked offrent une gamme de couleurs et une capacité de mélange extraordinaires. Utilisez le réducteur Createx 4011 pour une viscosité appropriée.
Série Alclad II Aqua : Pour le chrome, les métaux polis et les effets métalliques extrêmes. Nécessite une base noire brillante scellée, puis des couches de chrome ultra fines appliquées avec un aérographe à buse fine. Pas assez flexible pour les corps à usage quotidien – idéal pour les constructions d’exposition ou d’affichage.

Conseils de pro de peintres de carrosserie RC expérimentés

Ce sont les idées qui proviennent d’années de peinture et de toutes les erreurs courantes commises en premier :

Testez toujours la compatibilité de la peinture sur des chutes de Lexan avant de peindre votre coque. Un test de 5 minutes permet d'économiser 30 $ pour le corps.

Prenez des photos de votre disposition de masquage avant de retirer toute bande adhésive. Vous vous remercierez lors de la prochaine étape de coloration.

Peignez dans une pièce chaude (au-dessus de 65°F / 18°C). Les températures froides font épaissir et sécher la peinture lentement, ce qui augmente le risque de coulage.

Laissez chaque couche de couleur sécher complètement – au moins 30 minutes pour les laques – avant d’appliquer la suivante. La précipitation provoque le piégeage du solvant et des finitions troubles.

Utilisez une source de lumière maintenue contre l’extérieur du corps tout en peignant à l’intérieur. Il vous aide à voir la couverture des couleurs et à repérer les zones fines avant qu'elles ne deviennent des problèmes.

Diluez vos peintures à l'aérographe jusqu'à obtenir la consistance du lait entier pour les couches de couverture et du lait écrémé pour les travaux de fondu. La cohérence du mélange de peinture compte plus que toute autre variable.