Peinture pour carrosserie RC : Le guide complet pour finir votre voiture RC

Ce que vous devez savoir immédiatement sur la peinture corporelle RC

La chose la plus importante à propos de la peinture pour carrosserie RC est la suivante : les carrosseries en polycarbonate (Lexan) nécessitent que la peinture soit appliquée sur la surface intérieure et non sur l'extérieur. Si vous vaporisez l'extérieur, la peinture s'écaille en quelques passages. Ce seul détail surprend presque tous les débutants et fait perdre du temps et de l’argent. Commencez par bien faire les choses et tout le reste deviendra beaucoup plus facile.

Au-delà de cette règle fondamentale, la qualité de votre finition dépend de trois éléments : la préparation de la surface, le type de peinture et la méthode d'application. Que vous utilisiez des hochets ou un aérographe , sauter l'une de ces étapes produit un résultat décevant. Ce guide couvre tout cela de manière pratique et détaillée afin que vous puissiez obtenir une finition qui résiste réellement sur la piste.

Comprendre les matériaux de carrosserie de voiture RC et pourquoi ils sont importants pour la peinture

La plupart des carrosseries de voitures RC utilisées dans les voitures de tourisme, les buggies et les camions de stade à l'échelle 1/10 et 1/8 sont fabriquées en polycarbonate, couramment vendu sous la marque Lexan. Ce matériau est choisi car il fléchit à l'impact plutôt que de se briser, ce qui évite la destruction des corps lors d'accidents. Cependant, le polycarbonate a une surface en plastique sur laquelle les peintures acryliques et émaillées standards ne peuvent pas adhérer correctement sans les produits appropriés.

Les carrosseries en plastique dur, que l'on trouve sur certains camions à chenilles et voitures dérivées, se comportent différemment. Ceux-ci peuvent être peints à l’extérieur à l’aide de peintures standards compatibles avec le plastique. Il est essentiel de savoir de quel matériau vous disposez avant d’acheter une peinture. L'application d'une peinture spécifique au Lexan sur un corps en plastique dur, ou vice versa, produira des défauts d'adhérence, quel que soit le soin avec lequel vous l'appliquez.

Polycarbonate vs plastique dur : principales différences

Choisir la bonne peinture pour carrosserie RC : marques, types et ce qu'ils font réellement

Le marché de la peinture RC n'est pas vaste, mais il existe plusieurs marques bien établies qui ont fait leurs preuves au fil des années d'utilisation par les coureurs compétitifs et amateurs. Chacun a des caractéristiques différentes qui affectent l'éclat des couleurs, la flexibilité après durcissement et la compatibilité avec le ruban de masquage lors des travaux multicolores.

Série PS de Tamiya

La gamme PS de Tamiya est la peinture polycarbonate la plus reconnue dans le domaine du hobby. Il se présente sous forme de bombes aérosols et couvre une vaste gamme de couleurs, y compris des nuances fluorescentes comme le PS-26 Bright Red et le PS-29 Fluorescent Orange qui brillent sous un éclairage UV. La peinture Tamiya PS est flexible une fois durcie, ce qui évite les fissures lorsque la carrosserie fléchit. Le temps de séchage entre les couches est d'environ 30 minutes à température ambiante , bien qu'un durcissement complet avant le support prenne plus de 24 heures. La couleur est visible de l'extérieur à travers le corps transparent, ce qui lui donne un aspect profond, presque semblable à celui du verre, lorsqu'elle est réalisée correctement.

Parme Faskolor

Parma Faskolor est une peinture à base d'eau conçue spécifiquement pour le polycarbonate et s'applique avec un aérographe plutôt qu'avec un hochet. Cela en fait le choix préféré de tous ceux qui réalisent des illustrations personnalisées, des dégradés ou des travaux de précision. Parce qu'il est à base d'eau, le nettoyage est simple : rincez l'aérographe avec de l'eau immédiatement après utilisation. Faskolor adhère chimiquement à la surface intérieure du polycarbonate et sèche en quelques minutes sous un pistolet thermique ou dans une pièce chaude. La gamme de couleurs comprend des finitions métalliques et bonbons difficiles à reproduire avec des bombes aérosols.

Couleurs Pactra RC

Pactra propose des options en aérosol et au pinceau pour le polycarbonate. Leurs finitions métalliques sont particulièrement appréciées, avec des nuances comme le Metallic Blue et le Champagne Gold qui ont une forte profondeur visuelle. Les peintures Pactra sont légèrement plus épaisses que Tamiya PS, ce qui signifie qu'elles couvrent moins de couches mais nécessitent également plus de soin pour éviter les gouttes lorsqu'elles sont appliquées fortement.

ProTek RC et autres marques spécialisées

Plusieurs petites marques s'adressent aux coureurs compétitifs qui souhaitent des résultats au niveau de l'usine. Les peintures ProTek RC, Blitz et Gravity RC sont souvent formulées pour fonctionner spécifiquement avec les systèmes d'aérographe, offrant aux concurrents le contrôle précis nécessaire pour les lignes de masquage serrées et les livrées complexes. Ceux-ci ne sont pas aussi facilement disponibles dans les magasins de loisirs locaux, mais ils sont faciles à trouver en ligne et sont souvent utilisés lors d'événements de course au niveau des clubs et à l'échelle nationale.

Préparer la carrosserie radiocommandée avant de peindre : l'étape que la plupart des gens précipitent

Une mauvaise adhérence et un écaillage de la peinture sont presque toujours dus à une préparation inadéquate et non à la peinture elle-même. Un nouveau corps en polycarbonate est recouvert d'agents de démoulage issus du processus de fabrication. Ces agents sont invisibles et ne peuvent pas être éliminés simplement en essuyant la surface avec un chiffon sec. Ils empêchent activement la peinture de coller au plastique.

Laver correctement le corps

Lavez soigneusement l’intérieur du corps avec du savon à vaisselle et de l’eau tiède. Utilisez un chiffon doux ou une éponge et frottez toutes les surfaces qui recevront de la peinture. Rincez complètement et laissez le corps sécher à l'air, ou utilisez une serviette non pelucheuse suivie d'une brève période de séchage à l'air. Certains peintres expérimentés effectuent ensuite un essuyage avec de l'alcool isopropylique à une concentration de 70 % ou plus pour éliminer les huiles restantes. N'utilisez pas d'acétone ou de diluant pour laque sur le polycarbonate : ces solvants risquent de craqueler et d'endommager le plastique de manière permanente.

Couper et tailler le corps

Coupez le corps à sa forme finale avant de peindre autant que possible. Couper le polycarbonate après peinture risque de fissurer la peinture le long de la ligne de coupe, notamment avec des ciseaux. Utilisez des ciseaux en Lexan bien aiguisés ou un alésoir pour perforer les trous. Un bord de carrosserie propre et fini facilite également le masquage et réduit le risque de saignement de peinture sous le ruban adhésif sur les bords.

Masquage pour les designs multicolores

Le ruban de masquage Tamiya est la norme industrielle pour la carrosserie RC. Il épouse les courbes sans se soulever et laisse des bords nets sans débordement. Pour les conceptions complexes, le film de masquage en vinyle découpé avec un traceur donne des lignes encore plus nettes. Appuyez toujours fermement sur le bord du ruban avec un ongle ou un outil de polissage. Appliquez la première couleur, laissez-la sécher complètement, puis ajoutez le masque suivant pour la deuxième couleur. Travailler de la couleur la plus claire à la couleur la plus foncée, ou de la plus transparente à la plus opaque, produit les résultats de superposition les plus fiables.

Utiliser un aérographe pour la peinture corporelle RC : pourquoi cela change tout

Un aérographe ouvre un niveau de contrôle complètement différent par rapport aux bombes aérosols. Avec un hochet, vous travaillez avec un modèle de buse fixe, une pression fixe et une formulation de peinture que vous ne pouvez pas modifier. Avec un aérographe, vous contrôlez la pression de l'air, la viscosité de la peinture, la distance par rapport à la surface et la position de la gâchette. Le résultat est que les dégradés, les fondus, les détails fins et les couches translucides deviennent réalisables sans formation artistique avancée. - juste de la pratique et la bonne configuration.

Choisir un aérographe pour les carrosseries RC

Pour les travaux de carrosserie RC, un aérographe à double action à alimentation par gravité dans la gamme d'aiguilles de 0,3 mm à 0,5 mm gère confortablement la plupart des tâches. Une aiguille de 0,3 mm donne des lignes plus fines pour le travail de détail et des bords de masquage serrés. Une aiguille de 0,5 mm déplace plus de peinture et fonctionne mieux pour couvrir rapidement de grandes surfaces. Les choix populaires parmi les peintres RC incluent l'Iwata Eclipse HP-CS (0,35 mm), le Badger Patriot 105 (0,5 mm) et le Harder & Steenbeck Ultra économique (options 0,2 mm et 0,4 mm).

Les godets à alimentation par gravité maintiennent la peinture au-dessus de l'aiguille, ce qui réduit la pression d'air nécessaire pour aspirer la peinture dans le flux d'air. Cela se traduit par une atomisation plus fine à des pressions plus basses, ce qui est idéal pour les fines couches nécessaires sur les corps RC. Les aérographes à siphon fonctionnent mais nécessitent une pression plus élevée et sont plus difficiles à nettoyer rapidement entre les changements de couleur.

Exigences du compresseur d'air

Un petit compresseur silencieux avec réservoir est de loin préférable à un compresseur à membrane sans réservoir pour la peinture de carrosserie RC. Les compresseurs de réservoir maintiennent une pression constante sans s'allumer et s'éteindre à mi-course, ce qui provoque des irrégularités visibles dans la couche de peinture. La pression de fonctionnement pour la plupart des travaux d'aérographe RC se situe entre 15 et 30 PSI , avec un travail de détail plus fin à l'extrémité inférieure et une large couverture à l'extrémité supérieure. Des marques comme California Air Tools, Iwata et Paasche fabriquent toutes des compresseurs adaptés dans une fourchette de 80 à 200 dollars et suffisamment silencieux pour une utilisation en intérieur.

Utilisez toujours un piège à humidité entre le compresseur et l'aérographe. La condensation dans la conduite d'air fait pénétrer des gouttelettes d'eau dans le flux de peinture, créant des défauts en forme d'oeil de poisson et des défauts d'adhérence. Un simple piège à humidité en ligne coûte moins de 15 $ et élimine complètement ce problème.

Peinture diluée pour utilisation à l'aérographe

Parma Faskolor et les peintures polycarbonates à base d'eau similaires sont souvent utilisées directement à partir de la bouteille dans un aérographe de 0,5 mm, mais peuvent nécessiter un léger dilution pour une aiguille de 0,3 mm. Utilisez de l'eau distillée, et non de l'eau du robinet, pour diluer les peintures RC à base d'eau. Un rapport de 10 à 20 % d’eau par volume est généralement suffisant. Testez la consistance en traçant une perle sur un morceau de polycarbonate. S'il s'agit d'araignées ou de perles, la peinture est trop épaisse. S'il coule immédiatement sans corps, il est trop dilué et coulera sur les surfaces verticales.

Les peintures à base de solvants comme certaines formules Gravity RC ou les formules spécialisées à base de laques nécessitent leur diluant spécifique à la marque. Le remplacement d'un diluant différent peut modifier le temps de séchage, les propriétés d'adhérence et la brillance de la finition. Vérifiez toujours les recommandations du fabricant avant de procéder à une dilution.

Technique d'aérographe pour les corps RC

Tenez l'aérographe à 10-15 cm de la surface pour une large couverture et déplacez-le en passes douces et uniformes. Démarrez la gâchette avant d'atteindre la zone peinte et relâchez-la après l'avoir dépassée. Cela évite les gouttes de peinture qui se forment lorsque vous démarrez et arrêtez la gâchette directement sur la carrosserie. Pour les fondus dégradés, augmentez la distance et réduisez la pression sur la gâchette pour obtenir un bord doux et adouci. Créez la couleur en couches fines et translucides plutôt qu'en une seule couche épaisse : trois à quatre passes légères produisent un résultat plus uniforme et sans gouttes qu'une seule application lourde.

Faites pivoter le corps sur un support ou un support improvisé plutôt que de repositionner votre bras. Une distance et un angle constants tout au long du passage comptent plus que la vitesse. De nombreux peintres RC expérimentés montent le corps sur un support de pulvérisation rotatif afin de pouvoir le contourner tout en gardant l'aérographe stable.

Bombes aérosols et aérographe : une comparaison pratique pour le travail de carrosserie RC

Les deux méthodes produisent d’excellents résultats lorsqu’elles sont utilisées correctement. Le choix dépend de votre budget, de la complexité de la conception et de la fréquence à laquelle vous peignez les carrosseries. Voici une comparaison directe des facteurs qui comptent le plus pour les peintres RC.

Si vous peignez une ou deux carrosseries par an avec des motifs en blocs simples, les bombes aérosols de la gamme Tamiya PS sont tout à fait suffisantes et bien plus pratiques. Si vous peignez régulièrement, souhaitez développer des livrées personnalisées ou recherchez des travaux de finition de qualité concurrente, investir dans une configuration d'aérographe de base s'amortit rapidement en économies de peinture et en liberté de création.

Processus de peinture de carrosserie RC étape par étape : de la coque nue à la carrosserie finie

Le processus suivant s'applique à un corps en polycarbonate standard utilisant une application en aérosol ou à l'aérographe. Ajustez la distance de pulvérisation et la pression pour les étapes de l'aérographe si vous utilisez plutôt des hochets.

1. Couper le corps à sa forme définitive à l'aide de ciseaux en lexan. Percez tous les trous des poteaux de carrosserie et les trous d’aération avant de peindre.
2. Laver l'intérieur soigneusement avec du savon à vaisselle et de l'eau tiède. Rincez bien et laissez sécher complètement - au moins 30 minutes, ou utilisez un chiffon non pelucheux suivi d'un bref séchage à l'air.
3. Essuyer avec de l'alcool isopropylique (70 %) à l'aide d'un chiffon non pelucheux pour éliminer les huiles restantes ou la contamination. Laisser s'évaporer complètement avant de masquer.
4. Planifiez votre disposition des couleurs et masquez-vous en conséquence. Appliquez le premier masque pour l'élément de design qui recevra la première couleur. Appuyez fermement sur tous les bords du ruban adhésif.
5. Appliquer la première couleur en passes fines et régulières. Pour les aérosols : tenez la bombe à 25–30 cm de la surface et balayez régulièrement. Pour l'aérographe : maintenez 10 à 15 cm à 15 à 25 PSI et appliquez deux à trois couches translucides plutôt qu'une couche épaisse.
6. Laisser sécher selon les instructions du fabricant de peinture – généralement 30 minutes entre les couches, 60 à 90 minutes avant d'ajouter un deuxième masque sur la première couleur.
7. Ajouter un masquage pour la deuxième couleur , en couvrant la première zone peinte, et appliquez la deuxième couleur en utilisant la même technique.
8. Répétez l’opération pour des couleurs supplémentaires , en laissant toujours un temps de séchage adéquat entre les couches de masque. Retirez les masques seulement après que la couleur la plus récente ait séché.
9. Appliquer une couleur de support sur toute la surface intérieure. Le support blanc ou argenté rend les couleurs plus lumineuses lorsqu'elles sont vues à travers le corps transparent de l'extérieur. Le support métallique argenté donne une profondeur réfléchissante aux couleurs transparentes ou bonbon. Appliquer deux à trois couches solides.
10. Permettre une guérison complète de 24 heures avant de décoller le film protecteur de l'extérieur de la carrosserie et de le monter sur le châssis.
11. Appliquer des décalcomanies et un masque de fenêtre vers l'extérieur du corps après le retrait du film protecteur. Le masque de fenêtre peut être découpé dans le film protecteur d'origine à l'aide d'une lame tranchante et d'une main ferme.

Techniques d'aérographe avancées qui améliorent les résultats de la peinture corporelle RC

Une fois que le fonctionnement de base de l'aérographe est confortable, plusieurs techniques produisent des résultats que les bombes aérosols ne peuvent tout simplement pas égaler. Ceux-ci ne sont pas exclusivement destinés aux peintres professionnels : avec une configuration aérographe bien entretenue et une peinture de qualité compatible Lexan, tout amateur engagé peut les réaliser.

Couleurs acidulées et superposition translucide

Les effets de peinture bonbon sur les carrosseries RC impliquent l'application d'une couche teintée translucide sur une base métallique réfléchissante. La couche métallique apparaît à travers la couche de couleur et donne un aspect profond et tridimensionnel qui se décale légèrement selon l'angle de vue. Cet effet fonctionne particulièrement bien avec les nuances de rouge bonbon, de bleu et de violet. La clé est de construire la couche de bonbon en cinq à huit passes très fines plutôt que deux ou trois passes moyennes. , qui conserve la couleur même sans points chauds ni taches sombres où la peinture s'est accumulée.

Fondus et dégradés bicolores

Les dégradés entre deux couleurs sont obtenus en appliquant entièrement la première couleur, puis en atténuant la deuxième couleur sur la zone de transition par passes de plus en plus claires. La distance de l'aérographe augmente à mesure que vous vous rapprochez du centre du dégradé, ce qui diminue la densité de la peinture et permet à la sous-couleur de s'afficher. Le mélange de deux couleurs avec un très léger chevauchement de chacune sur le territoire de l'autre produit une transition en douceur. Cette technique ne nécessite aucun masquage supplémentaire : seulement le contrôle du déclenchement et la gestion de la distance.

Conceptions de flammes et tribales utilisant le masquage à main levée

Les motifs de flammes sont créés à l'aide de masques en vinyle prédécoupés ou de formes découpées à la main à partir d'un film de masquage à faible adhérence. Imprimez un modèle de flamme sur du papier, tracez-le sur le film de masquage et coupez soigneusement avec un cutter bien aiguisé. Appliquez le masque sur l'intérieur du corps et appliquez à l'aérographe la couleur de la flamme dessus. Décollez le masque pour révéler la forme de la flamme sur la couleur contrastante du corps en dessous. S'entraîner sur une feuille plate de polycarbonate avant de l'essayer sur un corps façonné rend le processus considérablement moins stressant.

Travail de détail et lettrage à main levée

Des détails très fins – logos de sponsors, plaques d'immatriculation ou accents graphiques – peuvent être réalisés à main levée avec une aiguille d'aérographe de 0,2 mm ou 0,3 mm à basse pression (8 à 12 PSI). L'aérographe est tenu à 2 à 5 cm de la surface pour une précision de trait maximale. Un repose-main stable ou un mahlstick (un bâton rembourré posé contre le corps pour stabiliser la main) aide à maintenir des mouvements cohérents. La plupart des peintres de carrosserie RC qui travaillent à ce niveau utilisent une combinaison de masques en vinyle brossés à main levée et découpés avec précision pour le résultat le plus propre possible.

Effets d'éclaboussures et de texture

Les effets d'éclaboussures sont obtenus en réduisant la pression de l'air à 5 à 8 PSI et en augmentant le débit de peinture, puis en tenant l'aérographe à une plus grande distance. L'atomisation se décompose et les gouttelettes individuelles de peinture atterrissent séparément plutôt que de se fondre en une couche lisse. Cela crée une apparence texturée ou éclaboussée qui convient bien aux carrosseries à chenilles tout-terrain conçues pour paraître patinées. Le même effet est totalement impossible à contrôler avec une bombe aérosol.

Erreurs courantes de peinture de carrosserie RC et comment les corriger

Même les peintres expérimentés rencontrent des problèmes. La plupart des problèmes ont des solutions récupérables tant que la peinture n'a pas complètement durci. Voici les problèmes les plus courants et les mesures à prendre pour y remédier.

Peinture écaillée après quelques passages

Il s’agit presque toujours d’un échec de préparation. L'agent de démoulage n'a pas été complètement éliminé avant la peinture. Il n'y a pas d'autre solution que de décaper la peinture et de recommencer. Frottez l'intérieur du corps avec une solution de préparation pour plastique dédiée, rincez et repeignez. Certains coureurs signalent également que certaines marques de savon à vaisselle laissent un résidu : le passage à un savon à vaisselle sans phosphate ou à une solution de préparation de surface dédiée élimine cette variable.

Saignement de peinture sous le ruban de masquage

Les saignements se produisent lorsque le ruban n'est pas suffisamment pressé ou lorsque la peinture est appliquée trop humide (couches épaisses et dégoulinantes). Pour fixer sur une carrosserie encore humide : retirez délicatement le scotch et utilisez un coton-tige à pointe fine légèrement imbibé du diluant adapté à la peinture pour nettoyer la ligne de purge. Travaillez de l’extérieur de la zone de conception vers l’intérieur. Pour la peinture durcie avec saignement, la seule option est de masquer l’erreur avec la couleur du support ou un élément de design supplémentaire.

Fish-Eye ou cratère dans la surface de la peinture

Les défauts fish-eye (petits cratères ou piqûres dans le film de peinture) sont causés par une contamination par l'huile ou l'humidité. L’huile des doigts est le coupable le plus courant. Manipulez l’intérieur du corps uniquement avec des gants en nitrile propres après le lavage préparatoire. L'humidité provenant d'un compresseur d'air sans piège à humidité est également à l'origine de ce phénomène. Si des yeux de poisson apparaissent, laissez la couche sécher complètement, poncez légèrement avec du papier humide/sec de grain 1000 pour niveler la surface (sur une peinture dure uniquement - ne poncez pas la surface intérieure du polycarbonate) et réappliquez la peinture après avoir fixé la source de contamination.

Gouttes et coulures

Des gouttes se forment lorsque trop de peinture est appliquée en un seul passage avant que la couche précédente ne soit évaporée. Sur un corps encore humide, utilisez une brosse propre ou un coton-tige sec pour soulever délicatement et redistribuer le goutte-à-goutte avant qu'il ne durcisse. Une fois durci, la seule correction consiste à peindre sur le goutte-à-goutte avec suffisamment de couleur de support opaque pour le cacher, ce qui ne fonctionne généralement que sur la couche de support finale où la visibilité de la surface de l'extérieur est minime.

Pointe de l'aérographe sèche et crachant

Le séchage à la pointe se produit lorsque la peinture sèche au niveau de la pointe de l'aiguille pendant les pauses de pulvérisation. Cela interrompt le flux de peinture et provoque des projections soudaines de gouttes de peinture sur la surface. Empêchez-le en gardant la gâchette en mouvement pendant les passes et en effectuant un rétrolavage avec du diluant si la peinture est interrompue pendant plus d'une minute ou deux. Lorsque la pointe sèche se produit sur la surface du corps, laissez-la sécher complètement et poncez la tache à plat avant de continuer. Garder l'aiguille et la pointe de l'aérographe propres entre les séances est l'étape de maintenance la plus efficace. pour éviter ce problème.

Protéger et entretenir votre peinture corporelle RC

Une carrosserie bien peinte peut durer plusieurs saisons si elle est manipulée correctement. La peinture des carrosseries en polycarbonate, située sur la surface intérieure, est déjà partiellement protégée par la carrosserie elle-même agissant comme une couche transparente. Cependant, la surface extérieure continue de se rayer et de s'érafler pendant l'utilisation, ce qui affecte la clarté à travers laquelle la peinture intérieure est vue.

Application d'une couche extérieure protectrice

Certains peintres RC appliquent une fine couche de polyuréthane transparent ou de couche transparente compatible avec le polycarbonate sur l'extérieur de la carrosserie pour la protéger contre les rayures. Ceci est particulièrement utile pour les carrosseries d'exposition ou d'exposition, mais sur les carrosseries utilisées sur piste, cela ajoute du poids et peut piéger les débris contre la surface. Une légère application de vernis pour carrosserie (les mêmes produits utilisés pour les vitrines de voitures miniatures) redonne de la clarté à une surface extérieure rayée sans ajouter de couche permanente.

Stockage des corps peints

Conservez les carrosseries peintes en polycarbonate à l’abri des rayons UV, qui jaunissent le matériau transparent au fil du temps et atténuent les couleurs de peinture vues à travers celui-ci. Un sac mortuaire ou un grand sac ziplock retient la poussière et évite les rayures sur la surface pendant le stockage. N'empilez pas les corps à plat les uns sur les autres sans une couche protectrice entre eux - le poids de l'empilage peut provoquer des marques de contrainte dans le polycarbonate au fil du temps.

Retoucher la peinture endommagée

De petites zones de peinture écaillée ou écaillée à l'intérieur d'une carrosserie peuvent être retouchées à l'aide d'un aérographe avec la même peinture utilisée à l'origine. Nettoyez la zone endommagée avec de l'alcool isopropylique, plumez de la couleur assortie et ajoutez un support si nécessaire. La correspondance exacte des couleurs est plus facile lorsque vous conservez une trace des codes et des ratios de peinture spécifiques utilisés sur chaque carrosserie – une simple note attachée au sac mortuaire suffit à cet effet.

Peinture de carrosserie RC pour types de véhicules spécifiques : chenilles, voitures de dérive et voitures de tourisme

Différentes disciplines RC ont des conventions distinctes en matière de peinture corporelle, motivées en partie par l'esthétique et en partie par les matériaux et les formes spécifiques impliqués dans chaque style de carrosserie.

Carrosseries de chenilles

Les carrosseries à chenilles sont souvent fabriquées à partir de plastique ABS dur plutôt que de polycarbonate, et elles sont peintes à l'extérieur. Cela permet beaucoup plus de réalisme : les effets de rouille, les taches de boue, les intempéries et même les effets de peinture écaillée peuvent être appliqués à l'aide de pointillés à l'aérographe, de brossage à sec et de lavages à l'huile. L'aérographe est essentiel pour obtenir des effets d'altération réalistes, tels que la création d'un fondu de panneau (l'éclaircissement progressif de la couleur vers les bords du panneau suite à l'exposition au soleil) ou de taches d'échappement. La gamme de produits de vieillissement Tamiya, associée à des acryliques dilués appliqués à l'aérographe, produit des résultats très convaincants sur ces carrosseries.

Carrosseries de voitures à la dérive

Les carrosseries Drift RC sont fortement influencées par la culture japonaise des tramways et du sport automobile. Des finitions épurées et brillantes avec des lignes de masquage précises, un placement réaliste des autocollants des sponsors et une correspondance précise des couleurs avec les vrais véhicules de compétition sont des priorités. Les couleurs acidulées, les divisions bicolores et les finitions métalliques sont extrêmement courantes dans la communauté du drift. , et ce sont tous des effets qui bénéficient grandement de l’application à l’aérographe. De nombreuses carrosseries Drift concurrentes reflètent les livrées réelles des voitures de tourisme japonaises avec une précision extrême en utilisant une combinaison de couleurs à l'aérographe et de décalcomanies imprimées sur mesure.

Carrosseries de voitures de tourisme et de buggy 1/10

Les carrosseries des voitures de tourisme sur route et des buggys tout-terrain ont tendance à adopter des designs audacieux et à haute visibilité, faciles à voir à grande vitesse sur la piste. Les couleurs fluorescentes – en particulier Tamiya PS-26 Fluorescent Red, PS-29 Fluorescent Orange et PS-21 Park Green – sont les préférées car elles apparaissent clairement sous un éclairage artificiel sur rail. De nombreux coureurs gardent les schémas de peinture relativement simples pour les carrosseries utilisées sur piste et réservent le travail complexe à l'aérographe pour les carrosseries d'exposition ou à usage occasionnel qui ne subiront pas régulièrement des coups durs.

Répartition du budget : ce que vous devez réellement dépenser pour bien peindre les carrosseries RC

Le coût est un véritable facteur pour de nombreux amateurs qui choisissent entre les configurations aérosol et aérographe. Voici une description honnête de ce dont vous avez besoin pour commencer à chaque niveau, sans extras inutiles.

Configuration en aérosol uniquement

• Bombes aérosols Tamiya PS (2 à 3 couleurs) : 16 $ à 45 $
• Ruban de masquage Tamiya (rouleau de 18 mm) : 6 $ à 8 $
• Alcool isopropylique (500 ml) : 4 $ à 6 $
• Ciseaux Lexan : 10 $ à 15 $
• Total : environ 36 $ à 74 $ par corps

Configuration de l'aérographe d'entrée de gamme

• Aérographe à alimentation par gravité à double action (par exemple, Badger Patriot 105 ou Iwata d'entrée de gamme) : 50 $ à 100 $
• Compresseur de petit réservoir avec piège à humidité : 80 $ à 150 $
• Parme Faskolor paint (3–4 bottles): $20–$36
• Ruban de masquage et film : 10 $ à 20 $
• Nettoyant pour aérographe et outils de nettoyage : 10 $ à 20 $
• Investissement initial total : environ 170 $ à 326 $ , puis environ 30 à 50 $ par carrosserie en peinture et consommables par la suite

La configuration de l'aérographe est rentabilisée après environ quatre à six corps par rapport à l'achat de nouvelles bombes aérosols pour chacun, tout en offrant également de bien meilleurs résultats pour les conceptions complexes. Pour les amateurs peignant plus de deux ou trois corps par an, l'aérographe est le choix économiquement rationnel ainsi que le choix artistiquement supérieur.